疲勞試驗(yàn)機(jī)用于測試材料在受到重復(fù)或者交變應(yīng)力的作用時(shí)，經(jīng)過多次循環(huán)試驗(yàn)后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會發(fā)生突然地?cái)嗔?。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，航空工程約有60%～80%的斷裂時(shí)由于結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞造成的。因?yàn)槟壳暗募夹g(shù)尚無法從理論上來預(yù)測材料在可變負(fù)載作用下的強(qiáng)度性能，所以只能暫時(shí)使用材料在可變負(fù)載下的疲勞極限和疲勞壽命來替代動態(tài)強(qiáng)度性能這一指標(biāo)。疲勞試驗(yàn)廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè)，與產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全密切相關(guān)。因此，保證疲勞試驗(yàn)機(jī)的量值準(zhǔn)確具有非常重要的意義。

一、疲勞試驗(yàn)機(jī)中疲勞的定義及重要性：

1、從事機(jī)械行業(yè)的應(yīng)該都了解，在機(jī)械工程中，很多機(jī)械零部件都是循環(huán)載荷作用下工作，而它的工作力往往低于材料的屈服強(qiáng)度。然而零部件在這種環(huán)境下，較長時(shí)間運(yùn)行會產(chǎn)生失效的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象就是我們所說的金屬疲勞。

2、其中破壞是使得零部件失效的主要原因。據(jù)山東試金統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)零部件疲芳夫效都是由突然斷裂引起的然而隨著現(xiàn)代機(jī)域向高速和大型化方向發(fā)展，許多的零部什在高壓、高溫重載和腐蝕等惡劣情況下工作，疲勞破壞事故也就越來越多。所以說，機(jī)械零部件的疲勞強(qiáng)度和推廣疲勞設(shè)計(jì)，對于提高機(jī)械產(chǎn)品的可靠性和使用壽命是非常重要的。

3、疲勞強(qiáng)度的設(shè)計(jì)，只有模擬真實(shí)的載荷及環(huán)境，對被研究的設(shè)備或零部件進(jìn)行實(shí)物試驗(yàn)，才可以正確地評價(jià)他們真實(shí)的疲勞特性驗(yàn)證疲勞設(shè)計(jì)的預(yù)期效果。由于整機(jī)試驗(yàn)成本太高，而零部件的疲勞試驗(yàn)雖然不如整機(jī)試驗(yàn)接近實(shí)際，卻比用標(biāo)準(zhǔn)試樣更接近工況。所以說，零部件的疲勞試驗(yàn)是疲勞設(shè)計(jì)中非常重要的環(huán)節(jié)。在零部件的疲勞試驗(yàn)中，要消耗大量零部件試樣，對于不同的設(shè)計(jì)方案，又要制作不同結(jié)構(gòu)的試樣，這樣對于我們來說很麻煩。所以，我們一般多用結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉的標(biāo)準(zhǔn)試樣進(jìn)行疲勞的試驗(yàn)已提供疲勞性能數(shù)據(jù)及疲勞設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。

二、疲勞試驗(yàn)機(jī)的保養(yǎng)方法：

1、疲勞試驗(yàn)機(jī)傳感器：由敏感元件和處理電路兩部分組成，疲勞試驗(yàn)機(jī)傳感器出現(xiàn)故障重要的也是常出現(xiàn)問題的主要原因是試驗(yàn)力的過載，由于過載而產(chǎn)生的一系列的連鎖反應(yīng)，如撞擊等，導(dǎo)致試驗(yàn)機(jī)無法正常運(yùn)行，只有重新更換傳感器，然后重新對傳感器標(biāo)定才能正常工作。

2、疲勞試驗(yàn)機(jī)電機(jī)：是控制疲勞試驗(yàn)機(jī)元件運(yùn)作的發(fā)動機(jī)，使用過于頻繁，一旦溫度過高，整個(gè)機(jī)器都不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此一定要定期檢查電機(jī)的溫度、振動情況及內(nèi)部電線等，定期做好對電機(jī)的清潔。

3、疲勞試驗(yàn)機(jī)夾具：作為儀器的重要組成部分，不同的材料需要不同的夾具，也是試驗(yàn)?zāi)芊耥樌M(jìn)行及試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確度高低的一個(gè)重要因素，在使用過程中，隨著使用的次數(shù)增多，夾具的夾持力會隨著磨耗而產(chǎn)生測試數(shù)據(jù)的誤差。同時(shí)，夾具為金屬材質(zhì)，長時(shí)間暴露在空氣中，會出現(xiàn)生銹、腐蝕的現(xiàn)象，這些都會使測試結(jié)果產(chǎn)生誤差。